低ギア比化その3 ラ･クランクコンパクトチェーンリング取付編：Potter Long：So-netブログ

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低ギア比化その3 ラ･クランクコンパクトチェーンリング取付編　[自転車部品探訪] [編集]

前回はラ･クランク付属品編でしたが、
今回は取付編です。

私はラ・クランクでは46-30Tの
スーパーコンパクト仕様にするつもりでいますが、
折角ですので、普通のコンパクト仕様(インナーもPCD110mm)の場合、
ラ・クランクではどのように取付するかを解説します。

つまり、今回は「ラ・クランクを普通のコンパクトで使う場合の取付編」です。

では、標準PCD(110mm)のコンパクトチェーンリング取り付けに入ります。

ラ･クランクはインナーのをPCD110mmでも74mmでもどちらでも取り付け可能です。

ですので、写真のように、
PCD74mmのところにネジ穴が切ってありますが、
PCD110mmのチェーンリングしか使用しない場合は、
このネジ穴は使用しません。

PCD110mmの取り付けの場合、
外側の穴にアウターチェーンリング・スペーサー・インナーチェーンリングの順に重ねて、
チェーンリングボルトで固定します。

スペーサーはこれです。
これをアウターとインナーの間に挟みます。

最も左にあるものだけ、ちょっと特殊な形状をしています。
ラ･クランクは、5本のボルトのうち1本をクランクアーム自体に取り付ける構造です。

写真左奥がクランクアームに取り付けるところです。
PCD110mmのときでも、
この部分だけはクランクにねじ切ってある穴を使います。
もちろん、110mmピッチにに配置してある方の穴です。

この部分はクランク自体にねじ切ってあるためナット不要です。
つまり、ネジしか通しません。
その為、他の4箇所と同じスペーサーだと、
スペーサーの内径が合わず、ゆるゆるですね。
そのままだとずれてしまいますので、
この部分用のスペーサーだけ、センタリングのための加工がしてあるのです。

では実際に装着してみます。

まずはアウターチェーンリングを載せたところです。
ちなみに、チェーンリングはFC-3550です。
以前、中華カーボンミニベロ号組立記録でその6に購入した46Tアウターです。

さらにちなみに、これは単体でも購入できます。

[12]スパイク付チェーンリング 46T-F

そういえば、シマノのクランクとラ･クランクは、
チェーンリングの位相が180度ずれています。
(表裏がひっくり返ってる訳ではなくて、
ギアの回転方向に180度回転しているという意味です)

そのため、シマノのチェーンリングをつけると、
写真のようにチェーン脱落防止ピン(?)の位置も逆側に来てしまいます。
写真の右端に銀色のピンが見えますが、
それは本当はクランクアーム側にこないと役に立ちません。

チェーンが脱落しないよう、しっかりFDの調整をしないといけないですね。
どんなタイプでもいいので、チェーンウォッチャーは絶対付けておきたいです。

でも、最近FD異常によるチェーン外れってなくなったなあ。
調整の腕が上がったのか、
部品の精度が上がったのか・・・。

おそらく後者でしょうね。

話を戻しましょう。

アウターチェーンリングの上に、スペーサーを載せました。
スペーサーが黒なのでわかりにくいですね。
シルバーのチェーンリングにすれば良かったです。
シルバーのコンパクトのアウター余ってたかな・・・。

スペーサーの上に、インナーチェーンリングを載せます。
インナーチェーンリングの、写真の右側の方に、
少しだけ出っ張っているところがありますが、
これがシマノのクランクだとクランクアームと同じ位置(この写真だと左向き)に
くるべきマークです。
ですが、ラ･クランクは先ほどの説明のように、
位相がシマノに比べて180度ずれているので、
写真の位置が正しい位置になります。

ところで、インナーチェーンリングの表裏っていつも迷いませんか。
今回ラ･クランクの情報を集めているときに、

「シマノの刻印がある方をBB側にするのが正しい向き」

という情報を発見。
なるほど～。
この写真では、左下あたりに刻印が見えます。
もちろん写真の手前側がBBですので、
正しい向きに装着できていることが確認できました。